大家知道吗?关于矿用冲击钻保养，并不只是单纯的保养那么简单，其中还存在在一些保养禁忌，下面小编为大家普及一下在保养矿用冲击钻哪些禁忌不能犯，大家一定要注意奥。
矿用冲击钻施工如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时要检查标准缸套与活的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。
另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去可以使用了。所以，在维修矿用冲击钻施工的调试喷油泵时，先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。
检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到较高点。
然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的行程余量应不小于0.5mm。在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。
调好冲击钻机施工的供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。
以上便是矿用冲击钻保养禁忌，如果大家对矿用冲击钻感兴趣，快来我们山东神华看看吧。
