气动冲击钻是比较常用的冲击凿岩工具啦，它不光能在矿山施工,而且还在隧道施工中有着非常重要的作用，如何重要呢？它在隧道中又起着哪些重要的作用呢?本期小编从隧道施工过程来谈谈气动冲击钻的重要性，大家认真听。
开挖
1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接少了。
2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填。
3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖。
4. 加大进尺。可增大一次开挖长度，减小工序交接次数；现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以上凿岩台阶上用尺子量固定一部位,采用比较施工。
非设计变
1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有；
2.仰拱填充与仰拱同时施工 ；
3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。
工字钢
1.工字钢的间距设计为1500px 实际施工中能按间距2000px的不错了；
2. 同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，是在腹扳的厚度做文章；
3. 工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的；
4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢；
5.纵向连接钢筋能省省了，连接板是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也走走形式，基本没用过。
现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用。
以上便是气动冲击钻在隧道施工中的重要性，如果大家对气动冲击钻感兴趣，可咨询我们奥。
